Simuladores

SIMULADORES

SIMULADOR DE MANIOBRA Y NAVEGACIÓN

El simulador de maniobra y navegación POLARIS, construido por la empresa noruega líder en simulación marina KONGSBERG, ha sido instalado en diciembre de 2009 en el Centro Jovellanos. El simulador tiene la clasificación Class A del DNV, que significa que puede simular entornos de navegación y maniobra realistas para todas las normas de competencia prescritas por los cuadros relativos a la navegación del Código de Formación de la OMI (STCW-95).

El simulador  trabaja en tiempo real y sus componentes principales son un puente de navegación dotado de todos los equipos y los elementos necesarios para el control del buque y de su navegación (full mission bridge), un sistema visual de 360º con imágenes en 3D, y una sala de control desde donde se manejan los remolcadores, se programan las condiciones medioambientales y se recogen los datos para su posterior tratamiento. Además se dispone de otros elementos complementarios, como un puente de NGV, dos puentes de remolcadores con visualización de 360 º y dos puentes reducidos que pueden utilizarse también con modelo hidrodinámico propio.Los movimientos de la imagen responden a un modelo matemático que calcula la trayectoria del buque, su rumbo, velocidad, etc., mediante la resolución continuada de las ecuaciones del movimiento longitudinal, transversal y momento de giro del buque. El modelo tiene en cuenta la influencia del viento, las olas y las corrientes. Los datos medioambientales se almacenan junto con el escenario en archivos que cubren la zona geográfica en la que se desarrolla el ejercicio o la maniobra. Durante la simulación se obtienen de dichos archivos los datos correspondientes a la posición del barco, esto implica que las fuerzas hidrodinámicas que actúan sobre el buque dependen únicamente de los movimientos relativos del mismo con respecto al agua. Las órdenes enviadas desde el puente de navegación al timón y a la maquina constituyen datos de entrada al ordenador durante la simulación. Las fuerzas calculadas se traducen en los cambios correspondientes en la posición del buque en el escenario y en las lecturas de instrumentos. Durante la simulación se registra e imprime la trayectoria del buque en tiempo real. Se toman muestras de las variables significativas y se almacenan en disco para registro de datos, representaciones gráficas y análisis.

SIMULADOR DE COMUNICACIONES

Está diseñado para impartir formación en comunicaciones basadas en el Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos. 

Equipamiento: 

Puesto de instructor:  su equipamiento le permite operar como una estación radio costera o como un buque, permitiendo efectuar todo tipo de comunicaciones del SMSSM, elegir escenario y cambiar los parámetros de las estaciones de los alumnos, así como coordinar las comunicaciones entre ellos. Escuchar y grabar las comunicaciones permitiendo a posteriori analizar el rendimiento tanto individual como en grupo de los alumnos. También desde aquí se decide el área geográfica de las comunicaciones y las posibles alteraciones en las transmisiones entre estaciones.

Puestos de alumnos: dispone de tres estaciones independientes, cada una dotada de DSC en VHF/HF/MF, INMARSAT A y C, radiotélex, NAVTEX, panel de alarmas, control de activación de radiobalizas, GPS, RDF, EPIRB, SAR, transceptores portátiles de VHF, así como manuales y publicaciones reglamentarias para una estación de buque.
Estas estaciones son capaces de transmitir y recibir entre ellas y con el puesto de instructor con cualquiera de los equipos necesarios, atendiendo a cualquiera de las zonas SMSSM y las condiciones medioambientales.

SIMULADOR DE SERVICIOS DE TRÁFICO MARÍTIMO

Es una herramienta de gran valor para la formación y adiestramiento de operadores VTS que posibilita la simulación de una gran variedad de situaciones, modelos de buques y escenarios, tanto nacionales como internacionales.

Los objetivos del simulador son:
• Adiestramiento de operadores VTS
• Desarrollo de procedimientos VTS
• Análisis de situaciones
• Toma de decisiones
• Procedimientos de comunicaciones
• Investigación de accidentes
• Verificación de nuevos procedimientos

Equipamiento:

Puesto de instructor: la estación está operada por uno o más instructores que controlan que  información, cuando y con qué grado de dificultad ha de ser presentada y permite seguir todo cuanto el alumno esta visualizando. También dispone de plotter para la impresión de los ejercicios realizados.

Tres estaciones de operadores: basadas en la consola real VOC 5060 de Kongsberg  Norcontrol, con un gran número de escenarios tanto nacionales como internacionales, sistemas de presentación, modulo de control remoto de radares, comunicaciones  y equipos auxiliares, centralita telefónica, intercomunicador y estación meteorológica que informa de las condiciones reinantes. Las tres estaciones disponen de consolas VOC-5000 con pantallas radar asociadas para controlar el tráfico, presentación de los blancos AIS, equipos de comunicaciones VHF para la interacción y comunicación con los buques que navegan por la zona, sea ésta un dispositivo de separación de tráfico o un entorno portuario, estación meteorológica, teléfono, fax, télex, y NAVTEX. 

Simulador RADAR: capaz de generar señales digitales de radar que interactúen con las interferencias y distorsiones ambientales y meteorológicas.

Sistema de comunicaciones: VHF, DSC y NAVTEX

Sistemas de grabación: almacenamiento y posterior  reproducción de los ejercicios efectuados, tanto de video como de audio.

Tres estaciones de buques: con el fin de crear una comunicación real entre el operador VTS y el tráfico.

Dos salas de debriefing:  para el análisis posterior a la realización del ejercicio, dotadas de proyector.

SIMULADOR DE CARTAS ELECTRÓNICAS/ECDIS

Basado en el sistema  Polaris posibilita la simulación de una gran variedad de situaciones, modelos de buques y escenarios, tanto nacionales como internacionales permitiendo el entrenamiento en situaciones de navegación. El sistema de cartografía electrónica real incluido en el simulador, es C-MAP, uno de los sistemas más utilizados en el mundo que opera en miles de buques. Permite familiarizarse con todos los detalles de las operaciones con cartas electrónicas, incluyendo la generación y edición de rutas, actualización de la carta electrónica  así como la presentación de información diversa, cumpliendo todos los requisitos OMI y STCW. También se puede usar en cursos ARPA y AIS.

Los Objetivos del simulador son: 

• Operar los equipos ECDIS

• Usar las funciones de navegación del ECDIS

• Seleccionar y evaluar toda la información relevante y realizar las acciones adecuadas en caso de un malfuncionamiento

• Manifestar los errores potenciales de los datos presentados y los errores de presentación frecuentes

• Explicar por qué no debería confiarse en el ECDIS como única ayuda de una navegación segura

Equipamiento

Puesto del instructor: es una estación de trabajo equipada con pantallas que permiten hacer un seguimiento de todo cuanto el alumno está haciendo y desde la que además de planificar los ejercicios se puede controlar e intervenir en todo lo que es externo al barco propio, tanto condiciones ambientales, corrientes, vientos , etc., como averías o condiciones de navegación conflictivas.

Tres estaciones de operador: dotadas de pantalla ECDIS, con una pantalla radar y otra con los equipos de navegación, telégrafo de órdenes, sistema de gobierno del buque, GPS. Estas dos con el fin  de crear un ambiente real el desarrollo de los  ejercicios.

Sala de debriefing: para el análisis posterior a la realización del ejercicio, dotadas de proyector.

Puesto de instructor del simulador de maniobra y navegación